Contribuții privind influența geometriei structurilor navale asupra tensiunilor datorate solicitărilor de impact: teză de doctorat

Navigaţia fluvială deţine în prezent o pondere însemnată în ansamblul transporturilor de marfuri, în Europa centrală aceasta fiind o treime din totalul traficului. În anul 2011, pe fluviul Dunărea inclus in Coridorul VII Pan-european, România a realizat 58.4 % din totalul transporturilor de mărfuri pe canale navigabile Condiţiile meteo nefavorabile, decizii greșite în timpul manevrelor de acostare sau de parcare în șenal, pot perturba aceste activităţi, prin avarierea structurii barjelor intrate în coliziune. În funcţie de marfa transportată, care poate fi pierdută în masa de apă, se poate ajunge la poluarea mediului înconjurător. Chiar dacă pe apele interioare există un coeficient de risc redus de producere a accidentelor navale, scufundarea unei nave poate bloca acvatoriul porturilor sau şenalului navigabil,cu mari efecte economice negative. Fără cunoașterea răspunsului datorat tipurilor reale de solicitări întâlnite la utilizarea în condiții reale de exploatare, încercarea de îmbunătățire a unei structuri plutitoare, pentru transportul mărfurilor, poate conduce la cedarea prematură a acesteia. În vederea proiectării unei structurii navale, cu o rezistenţă sporită la impact, în această lucrare sunt prezentate și analizate diverse comportări, la impact, ale unei structuri de barjă din punctul de vedere al îmbunătățirii acesteia, prin modificarea geometriei.